Быстрый ответ — да. Но давайте посмотрим на контакторы и посмотрим, как они работают.
На рис. 1 выше клеммы обозначены как L1, L2, T1 и T2. «L» представляет собой линию, источник энергии. При однофазном питании будет две ветви питания, которые будут подключены к L1 и L2. «Т» обозначает нагрузку, такую как двигатель, компрессор или какое-либо другое устройство. Подумайте о простом подключении двигателя, где два провода от двигателя подключены к двум линиям питания. В случае контактора эти два провода двигателя будут подключены к T1 и T2.
Посмотрите внимательно на 2-полюсный контактор. Обратите внимание на материал латунного цвета между L1 и T1. Он состоит из верхней и нижней частей. Верхняя секция соприкасается с нижней секцией, когда катушка контактора находится под напряжением. Это замыкает цепь, позволяя мощности от L1 пройти к T1. Между L1 и T1 будет непрерывность, когда катушка находится под напряжением. Обратите внимание, что мощность, питающая катушку контактора, может быть другим источником питания, чем тот, который подключен к L1 и L2. При отключении питания от катушки секции разделяются, и цепь от L1 до T1 размыкается и непрерывность отсутствует. Каждый полюс контактора работает одинаково.
Посмотрите на 1-полюсный контактор. Он идентифицирован как полюс 1+! Обратите внимание, что имеется только один набор контактов (материал цвета латуни), следовательно, 1 полюс. Цепь между L1 и T1 будет работать, как мы обсуждали ранее. Но почему знак «+» и отсутствие связи между L2 и T2?
Обратите внимание на рис. 2 ниже, что между L2 и T2 есть «шунт». Это сплошной латунный стержень, соединяющий L2 с T2. Цепь между L2 и T2 всегда замкнута и всегда непрерывна от L2 до T2. «+» указывает на то, что есть дополнительная цепь, но она не переключается между разомкнутым и замкнутым.
Для однополюсных контакторов используйте шунтирующую цепь, когда работающее оборудование всегда питает его, например, в случае нагревателя картера.
При замене 1-полюсного контактора на 2-полюсный помните, что контакты L2-T2 будут открываться и закрываться при подаче питания на катушку. Если бы нагреватель картера был подключен через этот путь, он не всегда был бы под напряжением. Так как же 2 полюса могут заменить 1 полюс и обеспечить ту же работу? Нагреватель картера или любое другое устройство, которое должно постоянно находиться под напряжением, должно быть подключено к той же стороне, что и источник питания, L2. Тогда он будет постоянно находиться под напряжением. Некоторые могут сказать, что нужно установить перемычку между L2 и T2. Это обеспечит постоянную мощность нагревателя картера. Однако вы потеряете возможность размыкания и замыкания цепи L2 и T2. Две ножки, которые включают и выключают питание, можно рассматривать как элемент безопасности.
Да, полюс 1 можно заменить полюсом 2, что обеспечивает дополнительную коммутационную способность. Однако обязательно определите, должны ли какие-либо устройства на стороне 1-полюсного шунта постоянно находиться под напряжением, и если да, то внесите необходимые корректировки в подключение.
